Centenário Le Mans: Post

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5 de junho de 2023, 9h54

JOTA encorajado pelo ritmo P2 e primeira corrida de 963 em La Sarthe

A DSC conversou com o chefe do JOTA, Sam Hignett, após as duas sessões de teste para obter algum feedback sobre o que foi um dia incrivelmente encorajador para a equipe britânica.

Seu Porsche 963 da classe Hypercar completou 55 voltas e estabeleceu o melhor tempo de 3:31.290, 1,7 segundos atrás da Ferrari nº 51 que estabeleceu o ritmo no dia do teste.

"O Porsche era bom", disse Hignett. "Na sessão da manhã fomos o Porsche mais rápido, e esta tarde ficamos sem tempo para fazer uma corrida de qualificação com Will, que ele não conseguiu completar, então foi uma pena. No final, nosso tempo foi marcado por Yifei após dois stints com o pneu duro.

"Esta tarde, estávamos apenas nos concentrando em trechos longos, tentando colocar dois conjuntos de pneus na temperatura adequada para dois ou três trechos."

Já na LMP2, JOTA liderou os tempos, com 3m35s472 de Pietro Fittipaldi.

"Acho que estamos bem com nosso ORECA", acrescentou. "Mas não é rápido o suficiente em toda a linha, estamos muito longe e temos muito a encontrar. Há muito na pista pela frente. Estou surpreso com o quão longe os tempos estão para ser honesto, geralmente o dia do teste é razoavelmente perto."

Doonan ficou extremamente impressionado com o início rápido da NASCAR

Indiscutivelmente, a maior e melhor surpresa do Test Day foi o ritmo do NASCAR Garage 56 Camaro.

O melhor tempo do Chevrolet Camaro nº 24 da Hendrick Motorsports de 3'53,761 - registrado pelo vencedor de Le Mans em 2010, Mike Rockenfeller - foi 2,327 segundos mais rápido do que o tempo mais rápido de qualquer carro LMGTE Am.

Quanto às velocidades máximas, o grande número de domingo foi de 305,6 km/h, alcançado por Jimmie Johnson na sessão da tarde. Foi uma velocidade máxima mais rápida do que todos os GTE Ams, mas talvez não seja uma diferença tão grande quanto alguns fãs esperavam.

O presidente da IMSA, John Doonan, que dirige o esforço Garage 56 da NASCAR aqui na França, ficou maravilhado com a forma como o evento da equipe chegou a este ponto.

"Queríamos nos concentrar nos fãs e em quais seriam suas impressões", disse ele ao DSC. Day satisfeito, surpreso com a forma como nos classificamos. Fizemos voltas suficientes para saber onde estamos.

"Na primeira sessão, estávamos lá em termos de voltas concluídas. Quando você faz todos os testes anteriores, como fizemos, fica confiante de que pode passar o dia, mas nunca se sabe."

corrida de Nakajima

Kazuki Nakajima deu voltas ontem em um Toyota GR010 HYBRID como parte de sua função de piloto reserva. O três vezes vencedor de Le Mans não definiu nenhuma volta cronometrada, mas apenas completou uma série de voltas de entrada e saída.

MP's Garage 56 vídeos

Marshall Pruett está incorporado ao esforço Garage 56 este ano em Le Mans e postará conteúdo durante o evento.

De seu conteúdo até agora, vale a pena ver seu vídeo mostrando a garagem montada.

Dê uma olhada no pit lane exclusivo e na configuração da garagem para o @nascarg56 Chevy Camaro ZL1 sendo executado por @TeamHendrick no @ 24hoursoflemans. #LM24 #24LM #NextGenG56 pic.twitter.com/gtiA6cD1GF

— Marshall Pruett (@marshallpruett) 3 de junho de 2023

Também vale a pena assistir a sua entrevista com Jenson Button após sua primeira corrida no circuito!

Um ano em construção, o projeto @nascarg56 deu suas primeiras voltas oficiais no @24hoursoflemans Test Day no domingo e foi RÁPIDO. @JensonButton nos fala sobre o @TeamChevy Camaro ZL1 dirigido por @TeamHendrick no grande percurso de 8,5 milhas na França. #NextGenG56 #LM24… pic.twitter.com/GxJi0u2RpQ

— Marshall Pruett (@marshallpruett) 4 de junho de 2023

Fique de olho em sua página no Twitter para mais cobertura da NASCAR durante o evento.